La compensación al transporte público fue oficializada por el Gobierno de Daniel Noboa mediante el Decreto Ejecutivo No. 428. La medida busca mitigar el impacto del incremento del diésel y mantener el apoyo económico destinado a los transportistas. Además, pretende evitar incrementos en las tarifas que pagan los usuarios del transporte público.
El decreto fue suscrito en Guayaquil por el presidente Daniel Noboa Azin. Asimismo, modifica la Disposición General Décima del Decreto Ejecutivo No. 125, emitido originalmente en septiembre de 2025. De esta manera, el Ejecutivo ratifica la continuidad del mecanismo de transferencia económica para el sector.
La compensación al transporte público busca reducir los efectos económicos que genera el ajuste mensual de combustibles. Por ello, el Gobierno sostiene que la medida contribuye a proteger a los usuarios y a preservar la estabilidad tarifaria.
Compensación al transporte público: nuevos plazos definidos por el Gobierno
La reforma establece de forma específica los periodos de vigencia de la compensación al transporte público. Estos plazos se contabilizan desde el inicio de la medida, aplicado el 12 de septiembre de 2025.
Para el transporte intracantonal, ya sea urbano, combinado o rural, la transferencia económica se mantendrá durante ocho meses. Sin embargo, el Comité de Optimización Energética tendrá la facultad de evaluar la situación y ampliar el beneficio por un máximo de cuatro meses adicionales.
Por otra parte, los propietarios de unidades de transporte intraprovincial e interprovincial recibirán la transferencia económica durante nueve meses. En este caso, el periodo fue establecido de forma cerrada dentro de la normativa vigente.
Además, la compensación al transporte público continuará vigente durante los plazos establecidos en el decreto. Según el documento oficial, el objetivo principal es proteger a los usuarios y evitar incrementos en las tarifas del servicio.
Compensación al transporte público respaldada por informes técnicos
La emisión del decreto se produjo después de varias evaluaciones técnicas y jurídicas. En consecuencia, las autoridades avanzaron con la formalización de la medida.
El 18 de junio, el Comité de Optimización Energética recomendó al Presidente acoger los informes elaborados por el Ministerio de Infraestructura y Transporte. Posteriormente, el 19 de junio, el Ministerio de Economía y Finanzas emitió un dictamen favorable.
Asimismo, el respaldo presupuestario garantiza la continuidad de la compensación al transporte público dentro de las condiciones aprobadas. Este pronunciamiento permitió asegurar la viabilidad financiera del mecanismo.
El decreto también señala que la normativa entra en vigencia de manera inmediata desde su suscripción. No obstante, su publicación en el Registro Oficial se realizará posteriormente.
Compensación al transporte público ante el aumento de combustibles
La compensación al transporte público fue ratificada en un contexto marcado por el incremento de los combustibles en Ecuador. Este escenario mantiene preocupación en diversos sectores económicos.
Desde las 00:00 del 12 de junio de 2026, los precios de la gasolina Extra, Ecopaís y diésel registraron nuevas variaciones dentro del mecanismo de bandas vigente.
La gasolina Extra y Ecopaís pasaron de 3,164 dólares a 3,31 dólares por galón. Este incremento representa el 4,6 %, equivalente al máximo permitido dentro del sistema.
Mientras tanto, el diésel aumentó de 3,103 dólares a 3,25 dólares por galón. El ajuste alcanzó el 4,7 %, también cercano al límite autorizado.
Por su parte, la gasolina Súper mantiene un esquema de precios liberalizado. En consecuencia, su valor sugerido oscila entre 5,6 y 5,7 dólares por galón, dependiendo de las condiciones del mercado.
Compensación al transporte público y el impacto del mercado internacional
El incremento de los combustibles continúa relacionado con diversos factores externos. Entre ellos destacan las tensiones geopolíticas registradas en Medio Oriente.
Asimismo, la volatilidad de los mercados energéticos internacionales influye directamente en el costo de importación de derivados. Como resultado, Ecuador enfrenta mayores gastos para abastecer la demanda interna.
Debido a que la producción nacional de derivados resulta insuficiente, el país depende de importaciones permanentes de gasolina y diésel. Por ello, las fluctuaciones internacionales tienen una incidencia significativa sobre los precios locales.
En este contexto, la compensación al transporte público seguirá siendo una herramienta de apoyo para el sector transportista. Además, busca amortiguar el impacto económico derivado de las variaciones en los precios de los combustibles.
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