- La escasez de combustible de avión en Ecuador genera alarma en el sector aéreo.
- La DGAC determinó que el suministro de Jet A-1 se limitará al 50% de la capacidad habitual.
- La refinería volvió a operar recién el 16 de marzo.
La escasez de combustible de avión en Ecuador genera alarma en el sector aéreo. La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) restringió al 50% el despacho de Jet A-1. Sin embargo, Petroecuador confirmó que un buque con combustible arribaría el 21 de marzo de 2026. Por ahora, las aerolíneas operan sin cancelaciones.
Restricción de combustible de avión en Ecuador: ¿Qué decidió la DGAC?
La DGAC determinó que el suministro de Jet A-1 se limitará al 50% de la capacidad habitual. Esta medida rige desde el 21 hasta el 28 de marzo de 2026. El origen del problema está en el incendio ocurrido el 1 de marzo en la Refinería de Esmeraldas, que produce este tipo de combustible.
La refinería volvió a operar recién el 16 de marzo. No obstante, lo hace a menos del 40% de su capacidad. Debido a ello, las reservas de Jet A-1 se agotaron progresivamente. La DGAC actuó para proteger el stock disponible.
Importación prevista y reservas actuales
Petroecuador informó a Primicias que un buque con combustible llegaría el 21 de marzo. Según registros de la estatal, no se había realizado ninguna importación de Jet A-1 en lo que va de 2026. En 2025, el monto importado fue de USD 78,6 millones.
Marco Subía, presidente de la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas del Ecuador (Arlae), confirmó que ya se concretó una importación. Además, indicó que el arribo se esperaba en los próximos días. Subía atribuyó directamente la crisis al incendio en Esmeraldas.
Planes de contingencia de las aerolíneas ante la escasez
Las aerolíneas evalúan opciones para mantener sus operaciones. Latam, por ejemplo, prioriza planes de contingencia para no afectar sus vuelos. En rutas largas —como Europa, Estados Unidos o Chile— los aviones podrían hacer escalas intermedias para recargar combustible.
En cambio, los vuelos cortos —como Bogotá, Panamá o Lima— no tendrían mayor afectación. Esto se debe a que los aviones cargan combustible en sus aeropuertos de origen. Asimismo, Subía descarta suspensión de vuelos domésticos.
Quiport, operador del aeropuerto Mariscal Sucre en Quito, informó que no registra novedades. La terminal mantiene un stock habitual de cinco días y recibe despachos con normalidad. Quito opera 150 vuelos diarios entre entradas y salidas; Guayaquil, 104.
Perspectivas: normalización del combustible de avión en Ecuador
La normalización del suministro de combustible de avión en Ecuador depende de la llegada del buque previsto para el 21 de marzo. De concretarse, el abastecimiento se estabilizaría antes del 28 de marzo. Por tanto, el impacto para los pasajeros sería mínimo si la importación llega en el plazo anunciado.
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