Kia se lanza con el EV9, un SUV eléctrico de gran tamaño que rompe esquemas en su categoría, a pesar de un precio inicial de más de 85.000 euros. Este vehículo impresiona por su amplitud y versatilidad interior, con espacio suficiente para siete adultos, lo que lo convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan un coche eléctrico espacioso o un vehículo con siete plazas que pueden ser cómodamente utilizadas por adultos de estatura media.
El diseño del Kia EV9 es impactante, con un estilo que recuerda a los SUV estadounidenses y atraerá a quienes aprecian este tipo de vehículos. Este coche es ideal para su uso en áreas urbanas, cabe en una plaza de garaje y ofrece diversión para toda la familia. Además, Kia ha dado un paso al frente al situarse por encima de otras marcas generalistas, aunque no pretende ser considerado premium según sus propias afirmaciones.
A pesar de no pertenecer a la categoría premium, el Kia EV9 no tiene competidores directos entre sus homólogos, lo que lo convierte en una opción interesante para quienes buscan ahorrar dinero, a pesar de su precio base de 85.100 euros.
Especificaciones Técnicas del Kia EV9:
- Tipo de Carrocería: SUV de cinco o siete plazas.
- Medidas y Peso: 5,010 metros de largo, 1,980 de ancho y 1,755 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,100 metros (Peso por confirmar).
- Maletero: Capacidad por confirmar.
- Potencia Máxima: 283 kW (380 CV) y 600 Nm de par motor; 700 Nm con la opción Boost.
- Consumo WLTP: Datos pendientes de confirmación, pero se espera una autonomía de 541 kilómetros en la versión de 150 kW (201 CV) y batería de 99,8 kWh.
- Distintivo Ambiental DGT: Cero emisiones.
- Ayudas a la Conducción (ADAS): Incluye control de crucero adaptativo con frenada de emergencia, mantenimiento en el carril, asistente de cambio automático de carril, cámaras delantera y trasera, maniobra de esquiva con sensor de ángulo muerto y nivel 3 de autonomía en su paquete opcional más completo.
- Otros Aspectos Destacados: Estacionamiento automático y sin conductor, apertura y arranque con teléfono móvil, compatibilidad con Android Auto y Apple Car Play, monitorización remota del vehículo, 15 sensores (incluyendo dos LiDAR), servicio de streaming en sus pantallas, puertos USB para todos los pasajeros y tres pantallas, incluyendo dos principales de 12,3 pulgadas y una tercera de soporte auxiliar de cinco pulgadas.
El Kia EV9 es un SUV familiar de siete plazas con espacio suficiente para adultos
El Kia EV9 impresiona desde el primer momento con su diseño cuadrado, alto y robusto, que da la impresión de ser un vehículo más grande de lo que realmente es. Esta sensación se refleja en la carretera, donde el coche se muestra imponente.
El EV9 es un SUV de 5,001 metros de largo, 1,980 metros de ancho y 1,755 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,100 metros que proporciona un amplio espacio interior. A pesar de su tamaño, la impresión exterior es que se trata de un vehículo aún más grande.
Aunque puede ser un reto circular por calles estrechas de un solo sentido, el espacio interior es excepcionalmente amplio. Las butacas delanteras son espaciosas y se pueden reclinar para mayor comodidad, incluso mientras se carga el vehículo. Las plazas de la tercera fila son accesibles con facilidad, y una persona de estatura media como yo (1,68 metros) puede desplazarse en ellas sin problemas. Incluso desplazando la banqueta central al máximo, todavía queda espacio utilizable para un adulto.
En su configuración de cinco plazas, el EV9 ofrece un espacio interior extremadamente amplio para largos viajes, con un maletero que se amplía hasta 888 litros. Con siete plazas en uso, el maletero tiene una capacidad de 333 litros (medido hasta el techo).
Un Enfoque Tecnológico Impresionante
Kia comprende la importancia de mantenerse a la altura en términos de calidad, sensaciones al volante y tecnología para la conducción, especialmente cuando se acerca al rango de los 100.000 euros. En este sentido, el EV9 cumple con creces.
El interior del vehículo muestra una atención al detalle y refinamiento que supera la media de otros fabricantes generalistas. El volante es grande y cómodo, con numerosos controles físicos, además de un botón configurable en la parte inferior para personalizar el modo de conducción. El reposabrazos central ofrece espacio para botellas y carga inalámbrica, y en el salpicadero se encuentran botones físicos para un acceso rápido a las funciones de climatización, como la intensidad y la temperatura, además de un botón para controlar el volumen.
La característica más llamativa es la triple pantalla enmarcada en una sola pieza de plástico. La pantalla de la izquierda sirve como cuadro de instrumentos configurable para el conductor, con información sobre la velocidad, consumo y asistencia a la conducción. A la derecha, la pantalla controla el sistema de infoentretenimiento. En el centro, una pantalla de cinco pulgadas permite un acceso rápido a las funciones de climatización.
Aunque esta disposición es interesante en teoría, en la práctica, el volante tapa completamente la pantalla central en la posición de conducción, lo que dificulta el acceso a las funciones de climatización. Esto hace que, en la práctica, los botones físicos centrales o la visualización específica en la pantalla derecha sean opciones más convenientes. El copiloto también puede manejarla, pero tendría que inclinarse hacia la izquierda y alcanzar una zona incómoda si es necesario realizar una maniobra inesperada.
La pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas se aprovecha al máximo, ofreciendo información detallada y personalizable, así como acceso a widgets útiles relacionados con el tiempo, el calendario y los resultados deportivos. El sistema funciona de manera fluida, con una excelente resolución en menús y animaciones, y ofrece una amplia capacidad de personalización. Sin embargo, la integración de teléfonos móviles para Apple CarPlay y Android Auto requiere una conexión por cable, lo cual es inusual en este rango de precios y podría resultar incómodo debido a la ubicación de los puertos USB-C.
Experiencia de Conducción y Consumo de Energía
Nuestra prueba se centró principalmente en carreteras secundarias, por lo que no pudimos evaluar completamente los sistemas de asistencia a la conducción. Sin embargo, notamos que, en la breve experiencia en autopistas, el control de crucero adaptativo mantenía una distancia de seguridad excesiva con el vehículo de adelante, y el asistente de cambio de carril autónomo no nos convenció por completo.
El EV9 ofrece capacidades de conducción autónoma de nivel 3, lo que significa que puede estacionar y salir de una plaza de aparcamiento de forma completamente autónoma, como demostró la marca en una demostración. Sin embargo, algunos de los sistemas de asistencia a la conducción parecieron ser demasiado cautelosos en ciertas situaciones.
Probamos la versión más potente del EV9, con tracción total de dos motores que suman 380 CV y una batería de 99,8 kWh. A pesar de su peso de 2.664 kg, el vehículo se comportó muy bien en carreteras secundarias y no parecía que estuviéramos conduciendo un vehículo tan pesado. Es importante tener en cuenta que el consumo medio homologado es de 22,8 kWh/100 km, aunque en autopistas y autovías este valor podría acercarse más a los 24-25 kWh/100 km que al valor homologado, según nuestras observaciones.
Será interesante probar la versión de un solo motor de tracción trasera con 201 CV y una batería de 99,8 kWh para ver cómo se desempeña, especialmente en carreteras fuera de autopistas y autovías. También estará disponible una versión de acceso con 214 CV y una batería de 76,1 kWh.
En resumen, el Kia EV9 es un SUV eléctrico espacioso y tecnológicamente avanzado que ofrece una experiencia de conducción prometedora, aunque con algunas peculiaridades en su diseño interior. Su versatilidad y amplio espacio interior lo convierten en una opción atractiva en el competitivo mercado de los vehículos eléctricos.
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