La tarifa del peaje vehicular en La Carolina vuelve al centro del debate público en Quito. La congestión crónica que afecta a este sector estratégico motivó al Municipio a analizar la instalación de un peaje urbano. Durante los últimos días de enero de 2026 se conoció que el Plan Maestro de Movilidad Sostenible 2022-2042 contempla esta posibilidad.
El documento plantea aplicar el cobro en los alrededores del parque La Carolina, uno de los puntos más convulsos de la ciudad. La zona concentra un alto flujo vehicular. Es epicentro del movimiento comercial y financiero. Además, está rodeada de avenidas principales con alta carga vehicular.
¿Por qué se plantea la tarifa del peaje vehicular en La Carolina?
La propuesta busca reducir la pesada carga vehicular que soportan los conductores. También pretende ordenar el tránsito en un entorno saturado. Según el Plan Maestro, la iniciativa apunta a “delimitar un polígono en los alrededores del parque La Carolina para cobrar peaje a los carros que ingresen a la zona”. Las avenidas Amazonas, Naciones Unidas, Eloy Alfaro y De los Shyris registran miles de vehículos cada día. Por lo tanto, la congestión se ha vuelto estructural. La tarifa del peaje vehicular en La Carolina surge como una herramienta de gestión de movilidad. No obstante, aún se encuentra en fase conceptual.
¿Cuánto costaría circular por La Carolina?
El Plan Maestro calcula las tarifas. Los carros particulares pagarían USD 0,40 por cada kilómetro recorrido. En contraste, los vehículos de carga pesada cancelarían USD 1,50 por kilómetro. Aunque la medida sigue en papel, el Municipio ya proyecta escenarios tarifarios. Estos valores servirían como referencia para una eventual implementación. La tarifa del peaje vehicular en La Carolina no ha sido aprobada. Sin embargo, ya genera inquietud entre conductores y expertos.
Congestión, parque automotor y tiempo perdido
El Municipio sostiene que Quito enfrenta un proceso acelerado de congestión. Esto responde al crecimiento del parque automotor. También influye el limitado uso del transporte público. Como resultado, las personas pierden en promedio 63 horas al año atrapadas en el tráfico. Este dato consta en el Plan Maestro de Movilidad. Por consiguiente, se buscan soluciones estructurales.
La tarifa del peaje vehicular en La Carolina se plantea como un incentivo para reducir el uso del auto privado.
Cobertura de transporte público en la zona
El sector del parque La Carolina cuenta con una de las mejores coberturas de transporte público. Por esta zona circulan la Ecovía, el Trolebús y el Metro de Quito. También operan buses urbanos desde las 05:00 hasta las 23:00. Este contexto fortalece el argumento municipal. La idea es que existan alternativas reales al vehículo particular.
La postura del alcalde Pabel Muñoz
El alcalde reconoce que la instalación de peajes urbanos “no es descabellada”. Aunque asegura que su administración no lo ha planificado, sostiene que “para nada es mala idea”. Muñoz cita ejemplos internacionales, como Londres. Allí, los peajes urbanos han reducido la congestión.
La tarifa del peaje vehicular en La Carolina forma parte de ese debate global.
Centro Histórico y antecedentes
La idea no es nueva. Ya fue planteada por los exalcaldes Jorge Yunda y Santiago Guarderas. Ambos propusieron estudios para frenar el ingreso de carros al Centro Histórico. Sin embargo, todo quedó en ideas. Ahora, Muñoz retoma esta intención. Insiste en que también podría aplicarse allí.
Opiniones técnicas sobre los peajes urbanos
El experto Álvaro Guzmán admite que los peajes no son bien aceptados. Sugiere una estrategia clara de comunicación. Además, pide destinar los recursos al transporte público. Por su parte, Guillermo Abad cree que desincentivan el uso del auto privado. Sin embargo, advierte problemas estructurales.
“Si no se soluciona el transporte público, la gente no dejará el carro”, señala.
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