- Quito registró 2.874 accidentes viales entre enero y septiembre de 2026, la cifra más alta desde 2020.
- Los siniestros dejan un saldo de 201 personas fallecidas, lo que equivale a una muerte cada 36 horas.
- La avenida Simón Bolívar encabeza el listado de los corredores periféricos con mayor letalidad.
- El número de heridos trepó a 1.800 ciudadanos, duplicando casi los registros del período pandémico.
El Distrito Metropolitano de Quito enfrenta una crítica escalada de siniestralidad vial que rompe récords históricos. De acuerdo con los balances técnicos certificados por la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), la capital ecuatoriana contabilizó un total de 2.874 accidentes de tránsito entre el 1 de enero y el 30 de septiembre de 2026. Esta cifra representa el nivel más elevado registrado en los últimos seis años y consolida una tendencia ascendente que no ha dejado de crecer desde la reanudación plena de las actividades presenciales.
El impacto humano de esta emergencia urbana resulta alarmante: en los primeros nueve meses del año, 201 personas perdieron la vida en las calzadas de la ciudad, lo que significa que en promedio se produce una muerte vial cada 36 horas. Aunque la cantidad de víctimas mortales experimentó una ligera disminución frente a las 210 registradas en igual período de 2025, la gravedad de las lesiones se disparó, alcanzando los 1.800 heridos, cifra que casi duplica los 1.076 lesionados reportados en 2020.
Corredores de mayor riesgo y causas recurrentes de siniestralidad
Los reportes periciales de la Unidad de Investigación de Accidentes de Tránsito (UIAT) ubican a la avenida Simón Bolívar como la arteria más peligrosa del Distrito. El exceso de velocidad en curvas pronunciadas, los cambios bruscos de carril, el piso mojado por el temporal andino y el irrespeto a las distancias de frenado convierten a este eje periférico en el escenario del 28 % de las colisiones graves en la urbe.
Otras vías catalogadas en alerta roja por las autoridades municipales incluyen la avenida Mariscal Sucre (Occidental), la autopista General Rumiñahui y la Ruta Viva hacia los valles orientales. Los análisis de causalidad demuestran que el factor humano incide en más del 85 % de los siniestros, destacando la conducción distraída por el uso de teléfonos inteligentes, el consumo imprudente de bebidas alcohólicas y la falta de mantenimiento mecánico en sistemas de suspensión y neumáticos.
Esta problemática de movilidad y control en la infraestructura vial se enlaza con las demandas de los conductores documentadas en nuestros informes sobre las dificultades operativas y trámites de tránsito en la capital, donde la gestión vehicular requiere respuestas institucionales sostenidas.
Operativos preventivos y perfil de las víctimas en la capital
El perfil demográfico de los afectados revela que los hombres jóvenes de entre 18 y 35 años representan más del 62 % de los conductores involucrados en siniestros graves, registrándose un incremento exponencial en los choques protagonizados por repartidores y usuarios de motocicletas. Asimismo, los atropellos a adultos mayores en intersecciones sin semaforización adecuada constituyen otro de los focos críticos identificados por los colectivos de peatones.
Frente a este escenario, técnicos del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito anunciaron la intensificación de los controles con cinemómetros móviles y campañas pedagógicas en paradas de transporte público. No obstante, expertos en planificación urbana advierten que la reducción efectiva de las fatalidades demandará una auditoría geométrica integral de las vías rápidas, señalización reflectiva de alta durabilidad y un rediseño de pasos peatonales elevados para garantizar un tránsito seguro en toda la ciudad.
