- El Gobierno nacional apunta a una nueva red de corrupción en el sector eléctrico ecuatoriano.
- La denuncia gubernamental indica que Saud operaba en Celec desde octubre de 2023.
- El proceso de adquisición se lanzó el 1 de noviembre de 2023 en la Unidad Transelectric de Celec.
El Gobierno nacional apunta a una nueva red de corrupción en el sector eléctrico ecuatoriano. José Julio Neira, secretario de la Administración Pública, reveló vínculos entre la lobista Karla Saud y el consorcio Autotrafo, beneficiario de un contrato millonario con la Corporación Eléctrica del Ecuador (Celec) que terminó en una cancelación unilateral tras años de incumplimientos.
La adjudicación y los vínculos con Karla Saud
El 28 de septiembre de 2026, el secretario de la Administración Pública, José Julio Neira, expuso mediante un video en redes sociales la existencia de una red coordinada de actores y empresas fachada para el desvío de fondos públicos, denominada «Caso Nudos». Neira señaló que el consorcio Autotrafo trabajaba de la mano con Karla Saud al momento en que se le adjudicó el contrato por USD 15,4 millones. Saud actuó previamente como lobbista de Progen, la empresa estadounidense vinculada al polémico contrato de generadores de emergencia.
La denuncia gubernamental indica que Saud operaba en Celec desde octubre de 2023. Sin embargo, los registros del portal de Compras Públicas detallan que el contrato de provisión de autotransformadores y transformadores para las subestaciones de Milagro, Manta, Totoras y Quevedo se adjudicó formalmente el 26 de enero de 2024.
El proceso judicial que destrabó la contratación
El proceso de adquisición se lanzó el 1 de noviembre de 2023 en la Unidad Transelectric de Celec. Tras reclamos de oferentes descalificados que denunciaron irregularidades, el Servicio Nacional de Contratación Pública (Sercop) suspendió el concurso temporalmente.
La paralización se revirtió el 26 de enero de 2024, cuando la Unidad Judicial de Samborondón otorgó una medida cautelar que dejó sin efecto la suspensión. Ese mismo día se adjudicó el contrato al Consorcio Autotrafo EC 2023, integrado por Karla Saud Calero, Hingelectric Cia. Ltda. e Inycofyi Ingeniería y Construcciones S.A.
Incumplimientos y terminación unilateral del contrato
Dos semanas después de la adjudicación, el 8 de febrero de 2024, Transelectric firmó el contrato por USD 15,45 millones. El 26 de febrero se entregó un anticipo del 40%, equivalente a USD 6,18 millones, respaldado por las correspondientes pólizas.
A pesar de la entrega de fondos, las demoras marcaron la ejecución del proyecto. Transelectric aprobó tres prórrogas consecutivas en noviembre de 2024, abril de 2025 y enero de 2026. Según los documentos oficiales, el contratista únicamente entregó equipos primarios AIS y repuestos en bulto para Totoras, Milagro y Manta 2 con 171 días de retraso.
Falta de entrega de transformadores y deudas acumuladas
El consorcio jamás entregó los transformadores ni autotransformadores acordados, equipos que representaban el 74% del valor total del contrato, equivalentes a USD 11,5 millones. A junio de 2026, el retraso acumuló deudas por USD 4,13 millones.
Adicionalmente, el secretario Neira denunció que para justificar USD 2,6 millones del anticipo, el consorcio presentó una carta de instrucciones con una cuenta en el Bank of America a nombre de la empresa fachada Sebuyan Electric S LLC, la cual fue reportada como falsificada por el fabricante legítimo Seyan Electric.
Ante la inminente sanción, el Consorcio Autotrafo interpuso una solicitud de arbitraje de emergencia el 27 de abril de 2026 en la Cámara de Comercio de Quito, buscando frenar la terminación unilateral y el cobro de garantías. Argumentaron que los retrasos respondían a modificaciones en los diseños por parte de Celec y que los equipos estaban fabricados. No obstante, el 1 de junio el árbitro desechó el pedido al determinar que el contratista no justificó los incumplimientos.
El 15 de junio de 2026, Raúl Canelos, gerente de Transelectric, resolvió la terminación unilateral del contrato por incumplimientos y multas superiores a la garantía de fiel cumplimiento, exigiendo una liquidación económica de USD 6,6 millones.
Preguntas frecuentes
¿Qué empresa conformaba el Consorcio Autotrafo?
El consorcio estuvo integrado por Karla Saud Calero, Hingelectric Cia. Ltda. e Inycofyi Ingeniería y Construcciones S.A., adjudicatarios de un contrato con Celec por USD 15,45 millones para la provisión de equipos eléctricos.
¿Cuál es el origen de las acusaciones contra Karla Saud?
El secretario de la Administración Pública, José Julio Neira, señaló que Saud operaba en articulación con el consorcio al momento de la adjudicación del contrato, relacionándola además con el caso de los generadores de Progen.
¿Por qué se terminó unilateralmente el contrato?
Celec aplicó la terminación unilateral debido a la falta de entrega de los transformadores principales, que representaban el 74% del contrato, además de acumular retrasos de 171 días y multas superiores a las garantías.
Conclusión
La terminación unilateral del contrato con Autotrafo y los señalamientos en torno al Caso Nudos evidencian los severos problemas de supervisión y contratación en Celec, marcados por demoras injustificadas y vínculos contractuales que ahora son investigados por las autoridades del Estado en el marco de la provisión de autotransformadores.
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