Gremio de buses insiste en una tarifa técnica más alta
Este 5 de mayo de 2026, Quito amaneció con una fuerte afectación en la movilidad debido a la reducción de la jornada laboral de los buses de transporte público. Los transportistas insisten en que la tarifa actual de USD 0,35 por pasaje ya no cubre los costos operativos y aseguran que la tarifa técnica real debería ubicarse en USD 0,65.
Jorge Yánez, vocero del gremio de choferes, explicó que aunque han planteado oficialmente un incremento de 10 centavos, es decir, llevar el pasaje a USD 0,45, esa cifra sigue siendo una tarifa social y no representa realmente la sostenibilidad económica del servicio.
Según el dirigente, si se hablara estrictamente de una tarifa técnica basada en costos reales de operación, mantenimiento, combustible y sostenibilidad del sistema, el valor debería superar los USD 0,65 por recorrido.
Reducción de horarios complica la movilidad en la capital
Como medida de presión, los transportistas decidieron reducir parcialmente su jornada laboral. Desde este martes, los buses comenzaron a operar recién desde las 08:00, cuando normalmente inician sus recorridos a las 05:00 de la mañana.
Además, el servicio de transporte público finalizará a las 19:00, generando largas filas y complicaciones para miles de ciudadanos que dependen diariamente de este sistema para movilizarse en Quito.
Pese al malestar ciudadano, Yánez aseguró que el gremio no busca generar caos ni afectar a la población.
“No queremos caotizar la ciudad, no queremos ser parte del problema”, afirmó, mientras reiteró su pedido de diálogo directo con el alcalde de Quito, Pabel Muñoz.
Municipio y Gobierno mantienen su postura sobre el pasaje
El dirigente también señaló que la Secretaría de Movilidad del Municipio no ha atendido sus solicitudes y que han recibido constantes aplzamientos para discutir el tema tarifario.
Por su parte, el alcalde Pabel Muñoz advirtió que se aplicarán multas a los transportistas que incumplan con la jornada habitual, aunque dejó abierta la posibilidad de una reunión con los dirigentes el próximo 15 de mayo.
Esta tensión coincide con la decisión del Gobierno Nacional de no reanudar la compensación económica entregada tras la eliminación del subsidio al diésel, beneficio que finaliza el 15 de mayo de 2026.
El ministro de Transporte, Roberto Luque, explicó que ese apoyo para transportistas urbanos ya terminó y que cualquier eventual incremento en el valor del pasaje dependerá directamente de cada municipio del país.
El debate sobre el pasaje sigue abierto
La discusión sobre el aumento del pasaje en Quito sigue generando tensión entre transportistas, Municipio y ciudadanía. Mientras los choferes argumentan pérdidas económicas y exigen una revisión urgente de la tarifa, los usuarios enfrentan complicaciones diarias por la reducción del servicio.
El resultado de este conflicto podría definir no solo el futuro del transporte público en la capital, sino también el impacto directo en el bolsillo de miles de quiteños.
Fuente: Primicias
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