El tiempo de viaje en vehículo en Quito se ha convertido en una de las principales preocupaciones de los habitantes de la capital. En menos de un año, los trayectos cotidianos prácticamente se duplicaron, generando frustración y pérdidas económicas. Especialistas advierten que la movilidad en Quito atraviesa una crisis estructural que combina obras simultáneas, incremento del parque automotor, siniestros viales y factores climáticos adversos.
Historias como la de Alfredo Sandoval, taxista con 15 años de experiencia, reflejan esta realidad: “En la mañana me demoro más de una hora solo para cruzar la Occidental. Antes hacía ese trayecto en veinte minutos”. Casos como este se repiten en toda la ciudad, donde los conductores afirman que el tráfico se ha vuelto insoportable, sin importar la hora ni la ruta elegida.
Obras simultáneas: una ciudad en constante cierre vial
Actualmente, Quito tiene 50 frentes de obra activos, de los cuales 24 provocan cierres o desvíos. Aunque son intervenciones necesarias —como repavimentaciones, intercambiadores y mejoras viales—, su ejecución simultánea ha multiplicado los embotellamientos. Este panorama ha hecho que el tiempo de viaje en vehículo en Quito se eleve drásticamente, sobre todo en sectores críticos como la avenida Occidental y la Simón Bolívar.
Los expertos en movilidad Alfredo León y Andrés Castillo coinciden en que la falta de planificación integral es una de las principales causas del colapso vehicular. Según Castillo, los tiempos de traslado entre la avenida Morán Valverde y el redondel de El Condado pasaron de 45 minutos a una hora y 48 minutos. Este dato refleja el deterioro de la movilidad en apenas unos meses.
Más autos, menos espacio: el parque automotor en crecimiento
Otro factor determinante es el crecimiento sostenido del parque automotor. La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) registró 457 220 vehículos matriculados en 2024, lo que representa un incremento de más de 28 000 unidades respecto a 2023. Para 2025, los especialistas estiman que la cifra ya supera los 470 000 vehículos solo en Quito.
Según datos de la Aeade, entre enero y septiembre de 2025 se vendieron 36 783 automóviles en Pichincha, un 4,9% más que el año anterior. Este crecimiento exponencial ha saturado las vías existentes, afectando directamente el tiempo de viaje en vehículo en Quito. “El problema es que la ciudad crece en autos, pero no en vías”, enfatiza Castillo.
El clima y los siniestros: factores que agravan la congestión
Las condiciones climáticas también influyen. Las lluvias prolongadas reducen la visibilidad y la velocidad de circulación, generando filas extensas y un mayor número de siniestros. Hasta septiembre de 2025 se reportaron 2 776 accidentes de tránsito en la capital, una cifra que evidencia la necesidad de reforzar la educación vial y el control en las vías.
El especialista Alfredo León insiste en que la movilidad no mejorará sin un cambio cultural. “Aquí se maneja a exceso de velocidad y, lamentablemente, muchos conductores lo hacen bajo los efectos del alcohol”, afirma. Durante el último feriado, la AMT detuvo a 17 personas en estado etílico, cinco de las cuales provocaron accidentes. Estos comportamientos ponen en riesgo la seguridad y empeoran el tráfico en horas críticas.
Transporte público y planificación: la clave para recuperar la movilidad
Frente a este panorama, los expertos coinciden en que la única solución viable es apostar por un sistema de transporte público eficiente, moderno y conectado. El Municipio de Quito trabaja actualmente en la reestructuración de rutas y frecuencias, así como en la implementación de un sistema de cobro unificado con tarjeta electrónica, similar al del Metro de Quito.
Sin embargo, la percepción ciudadana indica que aún faltan mejoras. “Hay zonas donde el transporte público no responde a la demanda, lo que obliga a más personas a usar sus autos”, comenta León. Si no se logra equilibrar la oferta de transporte con las necesidades de la población, el tiempo de viaje en vehículo en Quito seguirá aumentando, afectando la productividad y la calidad de vida.
Un desafío de ciudad que exige corresponsabilidad
Recuperar la movilidad en la capital ecuatoriana requiere más que obras viales. Es necesario un enfoque integral que combine planificación urbana, control, educación y corresponsabilidad ciudadana. Quito enfrenta el reto de modernizar su infraestructura sin paralizar su ritmo diario. Si los esfuerzos públicos y privados se alinean, la ciudad podría empezar a reducir sus tiempos de traslado y avanzar hacia una movilidad más ordenada y sostenible.
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