La restructuración de rutas de los buses de Quito avanza gradualmente mientras persisten sectores con escasa cobertura y esperas excesivas. La reestructuración de rutas de los buses es un tema crucial para mejorar la movilidad. Aunque existen compromisos municipales, los habitantes del norte aún enfrentan caminatas prolongadas, uso de camionetas comunitarias y frecuencias irregulares que afectan su movilidad cotidiana.
Impactos visibles en los barrios del norte
Durante un recorrido realizado por PRIMICIAS, se constató que la restructuración de rutas de los buses de Quito no ha resuelto todavía los problemas estructurales. En áreas como Calacalí y Pomasqui, la falta de buses que ingresen a los barrios profundiza las dificultades diarias. Además, las esperas de 20 a 30 minutos generan atrasos, incrementan gastos y obligan a depender de camionetas que suplen rutas que el transporte público no cubre.
Asimismo, la tarifa diferenciada entre el bus regular, que cuesta USD 0,35, y los interprovinciales, que pueden costar hasta USD 1, evidencia desigualdades. Estas desigualdades persisten incluso durante la restructuración de rutas de los buses de Quito. De igual manera, los traslados hacia la Mitad del Mundo mediante camionetas pueden alcanzar USD 3,50 o más. Esto afecta especialmente a quienes viven en zonas altas.
Avances informados por el Municipio
El secretario de Movilidad, Alex Pérez, sostiene que la restructuración de rutas de los buses de Quito surge del fallido proceso de 2020, lo que dejó disputas contractuales y retrasos administrativos. Según la entidad, ya existen cerca de 50 rutas operando bajo el nuevo esquema. Se proyecta cerrar 2025 con al menos 70 rutas reorganizadas. También se afirma que 41 barrios, tradicionalmente excluidos, finalmente cuentan con un servicio básico de transporte.
No obstante, el Municipio reconoce que hay sectores regularizados donde la demanda es baja o la infraestructura vial insuficiente. Por ello, las rutas de los buses en reestructuración no han podido ampliar la cobertura adecuadamente.
Retos persistentes para los habitantes
A pesar de los avances institucionales, la experiencia ciudadana sigue marcada por esperas extensas, falta de luminarias en accesos barriales y una percepción de abandono generalizado. Incluso en el sur y en el Valle de los Chillos, se reportan frecuencias irregulares y escasa supervisión. Esto reduce el impacto esperado de la restructuración de rutas de los buses de Quito.
Finalmente, el Municipio afirma que el nuevo mapa de rutas está en fase de socialización y pruebas, con pendientes importantes en el Centro Histórico, rutas transversales y la conexión hacia Tumbaco. Sin embargo, para los usuarios, los cambios aún resultan insuficientes. Persisten necesidades que permanecen sin solución, incluso tras la reestructuración de rutas para buses.
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Fuente:
www.primicias.ec
