- La asamblea gremial ratificó el rechazo total a convenios con aplicaciones tecnológicas transnacionales.
- Dirigentes declararon persona no grata a representantes que promovieron acercamientos unilaterales.
- Exigen al Municipio intensificar operativos sancionatorios contra vehículos particulares informales.
- Advierten con movilizaciones hacia el Concejo Metropolitano si no se controla la informalidad.
La Unión de Cooperativas de Transporte en Taxis de Pichincha (UCTTP) resolvió por unanimidad ratificar su postura de rechazo a cualquier alianza comercial o tecnológica con empresas transnacionales de intermediación de viajes como Uber. Durante una asamblea extraordinaria celebrada en la capital, los delegados de más de 200 operadoras formales del taxismo de Quito acordaron aplicar sanciones estatutarias y declarar persona no grata a los dirigentes disidentes que mantuvieron conversaciones independientes con representantes de las aplicaciones extranjeras.
Resoluciones disciplinarias y defensa del marco legal vigente
El pronunciamiento gremial emitido este sábado 17 de octubre de 2026 surge tras la divulgación de propuestas para integrar a los taxis amarillos convencionales dentro del ecosistema algorítmico de plataformas tecnológicas no homologadas por la Ley Orgánica de Transporte Terrestre. Los voceros de la organización argumentaron que cualquier acuerdo de esta naturaleza vulnera los derechos adquiridos por los transportistas profesionales que cancelan permisos municipales, tasas de revisión técnica y patentes comerciales de forma ininterrumpida.
El consejo de disciplina de la federación provincial abrió expedientes internos para suspender los derechos asociativos de los directivos que asistieron a reuniones informativas no autorizadas. Los asambleístas enfatizaron que la intermediación digital bajo esquemas de comisiones variables perjudica la economía familiar de los conductores y legaliza por vía de hecho la prestación de servicios en vehículos particulares que no cumplen con los requisitos de seguridad exigidos por el marco normativo ecuatoriano.
Para contextualizar iniciativas comerciales y dinámicas de movilidad en la capital, consulte también el informe sobre las actividades cívicas y comerciales en los valles y sectores urbanos.
Exigencias a la Agencia Metropolitana de Tránsito
La dirigencia de la UCTTP dirigió una carta pública al alcalde y a los concejales metropolitanos solicitando una fiscalización rigurosa en paradas estratégicas, terminales terrestres y zonas hoteleras donde proliferan unidades no autorizadas. Los transportistas sostienen que la proliferación de plataformas sin domicilio fiscal en el país erosiona los ingresos diarios del gremio formal en más de un 35%, generando una competencia desleal insostenible para quienes mantienen inversiones en renovación de flota automotriz.
Asimismo, los delegados instaron a los operadores a fortalecer el uso de aplicaciones locales desarrolladas por las propias cooperativas, que ofrecen taxímetro digital calibrado y botón de auxilio interconectado con las salas de monitoreo municipal, garantizando trazabilidad y tarifas justas reguladas por ordenanza.
Las ordenanzas municipales sobre movilidad sostenible pueden revisarse en el portal oficial del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, mientras que el marco regulatorio nacional se encuentra coordinado por la Agencia Nacional de Tránsito.
El gremio advirtió que si en los próximos quince días no se convocan mesas técnicas de control y no se retiran de circulación los vehículos que operan al margen de los títulos habilitantes, las operadoras federadas coordinarán caravanas de protesta pacífica hacia la Plaza Grande para exigir el estricto cumplimiento de la ley de transporte en las calles de la capital.
