El precio de la gasolina continúa impactando el bolsillo de miles de conductores de aplicaciones móviles en Ecuador. El incremento del costo del combustible, sumado al aumento en las comisiones que cobran las plataformas digitales, ha reducido significativamente las ganancias de quienes utilizan esta actividad como una fuente principal o complementaria de ingresos.
Mientras los conductores deben optimizar sus recorridos para reducir el consumo de combustible, los usuarios también perciben un incremento en las tarifas de los viajes. Ante este escenario, el gremio considera que los vehículos eléctricos representan una alternativa para disminuir los costos operativos.
El precio de la gasolina reduce los ingresos de los conductores
Raúl trabaja desde hace dos años como conductor de una aplicación móvil en Quito utilizando un vehículo alquilado de un familiar. Para él, esta actividad representa un ingreso adicional que le permite afrontar los gastos de su hogar, donde mantiene a dos hijos pequeños y debe cumplir con diversas obligaciones económicas.
Recuerda que, cuando la gasolina Extra costaba alrededor de USD 2,40 por galón, podía obtener entre USD 30 y USD 35 de ganancia durante una buena jornada de trabajo.
Sin embargo, desde abril el combustible llegó a los USD 3 y actualmente cuesta USD 3,26. Aunque este mes estaba previsto un nuevo incremento, el Gobierno decidió suspenderlo mediante un decreto.
Los mismos USD 15 de combustible ahora rinden mucho menos
En una jornada de entre ocho y diez horas, principalmente durante la noche y la madrugada, Raúl lograba generar alrededor de USD 80 en ingresos.
De ese monto destinaba USD 15 para combustible, USD 20 para el propietario del vehículo y USD 10 para la comisión de la aplicación, obteniendo una utilidad cercana a USD 35.
Actualmente continúa invirtiendo los mismos USD 15 en gasolina, pero esa cantidad ya no le permite recorrer la misma distancia.
Si antes podía conducir aproximadamente 200 kilómetros, ahora solo alcanza alrededor de 130 kilómetros, por lo que ha optado por seleccionar con mayor cuidado las carreras, priorizando aquellas de trayectos cortos y mejor remuneradas.
A pesar de esa estrategia, al finalizar la jornada sus ganancias se reducen a cerca de USD 20, ya que realiza menos viajes que anteriormente.
Las aplicaciones también incrementaron sus comisiones
El presidente de la asociación de conductores de aplicaciones, Pablo Garcés, reconoce que el aumento del precio de la gasolina ha reducido la rentabilidad de quienes trabajan en estas plataformas.
Además, explica que la temporada de vacaciones también ha provocado una disminución en la demanda de carreras durante el día.
Garcés aclara que los conductores no tienen control sobre las tarifas que pagan los usuarios, ya que estas son establecidas por las propias aplicaciones.
No obstante, señala que las plataformas también incrementaron el porcentaje de comisión que descuentan por cada viaje.
Según indica, cuando este tipo de servicios atravesaba su mayor crecimiento, la comisión rondaba el 9 % del valor del viaje. Actualmente, ese porcentaje alcanza aproximadamente el 13,5 %.
Los usuarios también perciben el aumento de las tarifas
El impacto del precio de la gasolina no solo afecta a los conductores.
Isaac, quien utiliza con frecuencia las aplicaciones de transporte para movilizarse en Quito, asegura haber notado un incremento en el costo de los viajes durante los últimos meses.
Como ejemplo, menciona que anteriormente podía solicitar un recorrido de aproximadamente 30 minutos y 12 kilómetros por USD 5.
Ahora, en condiciones similares de horario y distancia, el mismo trayecto rara vez cuesta menos de USD 6.
Los vehículos eléctricos aparecen como una alternativa
Frente al incremento permanente de los costos operativos, el gremio observa con optimismo la incorporación de vehículos eléctricos para el servicio mediante aplicaciones.
Pablo Garcés explica que la asociación desarrolló un análisis comparativo hace aproximadamente seis meses y actualmente ejecuta un plan piloto con un vehículo eléctrico.
Según sus resultados, un conductor que utiliza un automóvil a gasolina destina entre USD 400 y USD 600 mensuales únicamente en combustible.
En cambio, con un vehículo eléctrico ese gasto puede reducirse a un rango de USD 150 a USD 200 al mes, recorriendo una distancia similar.
Para los representantes del sector, esta diferencia representa un ahorro importante que podría mejorar la rentabilidad del trabajo mediante aplicaciones en los próximos años.
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