- Ingenieros navales advierten que las fuertes corrientes del río Guayas dificultan las labores de reflotamiento.
- La operación demandará barcazas especializadas y grúas con capacidad de levante superior a 150 toneladas.
- Autoridades de Capitanía de Puerto monitorean posibles fugas de diésel o aceites lubricantes en el afluente.
- El costo económico del salvamento podría superar los 300.000 dólares según los armadores del navío.
Tras el naufragio de la emblemática embarcación turística Morgan frente a los muelles del Malecón 2000 en el río Guayas, armadores, ingenieros navales y autoridades marítimas coordinan un complejo y desafiante plan de salvamento. Expertos en rescate subacuático advirtieron que reflotar el barco exigirá una logística técnica de alta precisión y un millonario presupuesto que pondrá a prueba la infraestructura portuaria de Guayaquil.
Dificultades hidráulicas y corrientes en el río Guayas
La maniobra de extracción presenta obstáculos geográficos significativos. El caudal del río Guayas se caracteriza por corrientes fluviales que alcanzan hasta cinco nudos de velocidad durante los periodos de cambio de marea, sumado a un fondo lodoso con alta concentración de sedimentos que reduce a cero la visibilidad para los buzos tácticos de la Armada del Ecuador.
De acuerdo con la Capitanía de Puerto de Guayaquil, antes de iniciar cualquier izaje con grúas de gran calado, los buzos especializados deben asegurar cables de acero y cadenas de amarre por debajo del casco de madera y metal, una tarea de alto riesgo que solo puede ejecutarse en ventanas de tiempo de marea muerta de apenas 45 minutos por jornada, bajo estrictas normas de seguridad industrial certificadas por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas.
Maquinaria pesada y control de contingencia ambiental
Para levantar la estructura sumergida, estimada en más de 120 toneladas de desplazamiento, la empresa propietaria gestiona la contratación de barcazas flotantes equipadas con grúas de pluma telescópica de alto tonelaje procedentes del sector de astilleros de la ría. La operación contempla bombear agua de los compartimentos estancos de manera simultánea al levantamiento para recuperar la flotabilidad del navío sin fracturar el casco.
En paralelo, personal del Ministerio del Ambiente y de la Dirección Nacional de Espacios Acuáticos (Dirnea) mantiene desplegadas barreras absorbentes de hidrocarburos alrededor del perímetro del siniestro para contener trazas residuales de combustible. Los propietarios estiman que el operativo de reflotamiento y reparación integral superará los 300.000 dólares, remarcando su voluntad de devolver a la ciudad uno de sus mayores atractivos recreativos fluviales.
Evaluación de daños estructurales en el muelle fluvial
Además de los trabajos orientados al buque turístico, técnicos del Municipio de Guayaquil y de la Fundación Malecón 2000 inspeccionan minuciosamente los pilotes de hormigón y los sistemas de anclaje del muelle flotante donde se encontraba amarrada la nave antes del siniestro. Las autoridades buscan descartar fisuras o desplazamientos mecánicos causados por la tracción violenta ejercida por los cabos durante el hundimiento de la embarcación.
Los operadores turísticos de la ría señalaron que la pérdida temporal del barco Morgan impacta negativamente en la oferta recreativa fluvial del centro urbano, especialmente de cara a los feriados nacionales de noviembre. Los armadores confían en que, con el apoyo logístico del sector astillero privado y la coordinación de las autoridades portuarias, el navío pueda ser reflotado e ingresado a dique seco en las próximas semanas.
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