- El sistema de revisión técnica vehicular en Ecuador está cambiando.
- Actualmente, siete empresas privadas administran centros de revisión técnica vehicular en el país, bajo el modelo de alianzas público-privadas autorizadas por la Agencia Nacional de Tránsito.
- En total, estas compañías operan al menos 18 centros en distintos municipios, donde se encargan principalmente de la inspección técnica de los vehículos.
El sistema de revisión técnica vehicular en Ecuador está cambiando. Cada vez más municipios delegan este servicio a empresas privadas, generando nuevas dinámicas en la gestión del tránsito y atención a los usuarios.
Empresas privadas ganan terreno en la revisión vehicular
Actualmente, siete empresas privadas administran centros de revisión técnica vehicular en el país, bajo el modelo de alianzas público-privadas autorizadas por la Agencia Nacional de Tránsito.
En total, estas compañías operan al menos 18 centros en distintos municipios, donde se encargan principalmente de la inspección técnica de los vehículos.
¿En qué ciudades se aplica este modelo?
Municipios como Machala, Mejía, Montecristi, Tulcán, Morona y Santa Rosa han delegado este servicio al sector privado. A estos se suman ciudades como Guayaquil, Samborondón, Durán, Portoviejo y Esmeraldas.
En la mayoría de los casos, estas concesiones comenzaron desde 2019, luego de recibir la autorización oficial.
Las empresas detrás del servicio
Entre las principales compañías que operan estos centros están:
- SGS del Ecuador
- Applus+
- Verifycar
- Arconada SA
- Consorcios ecuatorianos
Algunas son internacionales (de Suiza, Argentina y Colombia), mientras que otras son nacionales.
Cómo funcionan las alianzas público-privadas
En este modelo:
- La empresa privada invierte en infraestructura, equipos y operación
- El municipio mantiene el control de la matriculación
- Los ingresos se reparten (en muchos casos, hasta 80% para la empresa y 20% para el municipio)
👉 Ejemplo: en Tulcán, la empresa privada recibe el 85% de los ingresos.
Alta demanda y problemas recientes
Tras el cierre temporal de la ANT, muchos centros colapsaron por la alta demanda.
- En Machala se atendieron hasta 700 usuarios diarios
- En Mejía, cerca de 190 personas al día
- En Tulcán, la demanda se duplicó
Esto ocurrió porque varios centros cercanos estaban cerrados.
Seguridad y control del sistema
Las autoridades han reforzado medidas de seguridad para evitar irregularidades:
- Accesos restringidos al sistema
- Usuarios autorizados por la ANT
- Protocolos de confidencialidad
Incluso se reportó un intento de hackeo en Tulcán en 2024, que fue detectado a tiempo.
Un modelo que seguirá creciendo
Las alianzas público-privadas se consolidan como una alternativa para mejorar el servicio, atraer inversión y modernizar la revisión vehicular en Ecuador.
Sin embargo, también generan debate sobre el control, la distribución de ingresos y la calidad del servicio.
Fuente: El Comercio
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Escrito por: Daniela Sanunga
Comunicadora social y redactora de noticias de última hora en Ecuador. Especializada en derechos ciudadanos, temas de comunidad, educación, cultura y reportajes de interés humano en Quito y Guayaquil.
