En un significativo paso hacia la liberalización del sector aéreo, Ecuador ha decidido permitir nuevamente que las líneas aéreas operen con matrículas extranjeras. Esta medida busca reducir costos y generar eficiencias en los vuelos, beneficiando tanto a las aerolíneas como a los pasajeros. La autorización viene tras una actualización de la normativa de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), lo que marca un hito en la política de aviación del país.
Evolución de la política de matrículas extranjeras
Decreto Ejecutivo 256 de 2017
Ecuador adoptó por primera vez esta política en 2017 mediante el Decreto Ejecutivo 256, permitiendo que las aerolíneas volaran con registros no nacionales. Este decreto se diseñó para atraer inversiones, proporcionando a las aerolíneas mayor flexibilidad y eficiencia operativa.
Actualización de 2020
En 2020, se introdujo una disposición que limitaba el uso de matrículas extranjeras al 50% de la flota operativa en el país. Sin embargo, esta medida carecía de claridad en cuanto a sus beneficios, generando críticas dentro del sector.
Nueva Normativa de 2024
La última actualización elimina esta limitante, permitiendo a las aerolíneas operar sin restricciones en cuanto a la proporción de aviones con matrículas extranjeras. Esta normativa se espera que fomente un entorno más competitivo y atractivo para nuevas inversiones.
Impacto en las aerolíneas actuales
Avianca
Avianca es actualmente la línea aérea con mayor capacidad en Ecuador, operando una flota de ocho Airbus A320, de los cuales cinco tienen registro ecuatoriano y tres matrícula extranjera. La nueva normativa permitirá una mayor rotación y utilización eficiente de su flota.
LATAM
La filial de LATAM en Ecuador opera con cuatro Airbus A319 registrados en el país. Anteriormente, LATAM utilizaba aviones con matrículas chilenas para sus vuelos a Ecuador, pero las regulaciones obligaron a registrar toda la flota localmente. La nueva normativa podría ofrecer más flexibilidad operativa.
Aeroregional
Aeroregional opera actualmente dos Boeing 737-400 y dos Boeing 737-500, todos con matrículas ecuatorianas. Con la nueva normativa, la aerolínea podría considerar la incorporación de aviones con matrículas extranjeras para optimizar sus operaciones.
Potencial para nuevos operadores
La normativa actual también facilita la entrada de nuevos operadores al mercado ecuatoriano. Se espera que SKY, una aerolínea chilena, ingrese al mercado en los próximos meses utilizando aviones con matrículas chilenas. Este movimiento generará mayores eficiencias operativas y aumentará la competencia en el mercado ecuatoriano.
Medidas adicionales para impulsar la economía
Ley de turismo
En paralelo a las nuevas normativas de aviación, Ecuador ha implementado la Ley de Turismo, que introduce varios beneficios para el sector aéreo y turístico. Entre los principales cambios destacan:
- Eliminación del Impuesto a la Salida de Divisas (ISD) para aerolíneas.
- Eliminación del impuesto del 5% sobre el valor del combustible.
- Reducción del Impuesto al Valor Agregado (IVA) al 8% para el sector aéreo.
- Creación de un fondo de promoción y desarrollo del turismo para invertir en infraestructura turística.
Impulso al sector aéreo
Estas medidas han sido bien recibidas por la industria aérea, posicionando a Ecuador como un referente en la región en cuanto a políticas de apoyo y promoción del turismo y la aviación.
Ecuador está tomando importantes pasos para liberalizar su sector aéreo y atraer inversiones. Permitir a las líneas aéreas operar con matrículas extranjeras, junto con las nuevas medidas fiscales y de apoyo al turismo, refuerza el compromiso del país con el desarrollo económico y la competitividad. Estas iniciativas no solo benefician a las aerolíneas y a la industria del turismo, sino que también prometen mejorar la experiencia de los pasajeros y fomentar un crecimiento sostenido en el sector.
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