La Contraloría General del Estado aprobó un informe de auditoría sobre la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito, correspondiente al periodo entre el 1 de febrero de 2020 y el 31 de diciembre de 2024. El examen abarcó contratos relacionados con la construcción de la Primera Línea del Metro, adquisición de material rodante, fiscalización y puesta a punto de los trenes en el contexto del Metro de Quito con glosas.
Hallazgos con indicios de responsabilidad penal
El organismo determinó glosas por USD 5,7 millones y responsabilidades administrativas por USD 81.265. También emitió un informe con indicios de responsabilidad penal, que será remitido a la Fiscalía para que se investiguen presuntas irregularidades en el proyecto del Metro de Quito con glosas.
El análisis detectó diferencias en cantidades de obra, falta de procesos de contratación pública, deficiencias en equipos, ausencia de indemnización por daños y bienes no registrados en el sistema contable del Municipio.
Obras no ejecutadas y pagos indebidos
En 15 estaciones del Metro se verificaron rubros con cantidades diferentes a las planificadas. Esto derivó en el pago de USD 100.961,16 por trabajos no ejecutados a favor del contratista de la obra. Todas estas instancias formaron parte del contexto del Metro de Quito con glosas.
Contrataciones sin procesos públicos
El informe señala que se contrataron seguros y servicios de mantenimiento sin aplicar los procesos de contratación pública establecidos. Esto impidió garantizar la concurrencia y transparencia, ocasionando pagos por USD 2,6 millones como costos indirectos del convenio de obra, todo dentro del Metro de Quito con glosas.
Fallas en el rendimiento de los inversores de tracción
Los inversores instalados en el material rodante tuvieron un rendimiento inferior al 98% ofertado, pese a que la fiscalización validó el cumplimiento. Esta irregularidad provocó que se cancelaran USD 2,5 millones sin alcanzar la eficiencia comprometida.
Daños en el tren 16 sin indemnización
Durante pruebas técnicas, el tren número 16 se descarriló por falta de capacitación y supervisión adecuada. Estuvo fuera de servicio 402 días, generando daños por USD 441.809, sin que el consorcio asumiera los costos. El Metro de Quito con glosas indica que esta unidad se espera que se incorpore a la operación comercial a finales de julio de 2025.
Bienes no registrados en el sistema municipal
Herramientas, repuestos y vehículos auxiliares adquiridos para el sistema Metro no fueron registrados en el sistema contable SAP SIPARI, afectando la fiabilidad de la información financiera del Municipio.
Interés internacional en el mantenimiento del Metro
Empresas de España, China, Canadá, Alemania y México han mostrado interés en la licitación del contrato de mantenimiento. El proceso para la infraestructura ya inició y se enmarca en la operación del sistema, que continúa creciendo y transporta millones de pasajeros anualmente.
Autoridades a la espera de procesos
El informe aprobado por la Contraloría se convierte ahora en una pieza clave para que la Fiscalía determine si existen responsabilidades penales. Las glosas deberán ser impugnadas o pagadas según la ley, en el contexto del Metro de Quito con glosas.
Fuente: Ecuavisa
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