- La pick-up incorpora un sistema híbrido enchufable con batería de 20 kWh y 100 km en modo eléctrico.
- Mantiene intacta la capacidad de carga útil de 1.050 kg y una fuerza de remolque de 3.500 kg.
- El sistema de tracción integral e-4ORCE reparte el par motor al milisegundo entre ambos ejes.
- Su comercialización internacional arranca en Australia antes de su desembarco en Sudamérica.
- Ofrece tomas de corriente bidireccional V2L en el balde para conectar herramientas eléctricas de trabajo.
El segmento de las camionetas medianas da un salto evolutivo mayúsculo con la presentación de la Nissan Navara PRO PHEV, la esperada variante híbrida enchufable que demuestra que la electrificación y la resistencia para el trabajo rudo pueden combinarse a la perfección. Diseñada para soportar las condiciones más hostiles del ‘outback’ australiano y los caminos rurales de Latinoamérica, esta pick-up ofrece lo mejor de dos mundos.
Detalles operativos y repercusiones del acontecimiento
El corazón mecánico de la Navara PRO PHEV combina un motor de gasolina de 2.5 litros turboalimentado con dos propulsores eléctricos —uno en cada eje— asociados a una batería de iones de litio de 20 kWh de capacidad bruta. Este esquema mecánico entrega una potencia conjunta de más de 310 caballos de fuerza y un torque instantáneo superior a los 550 Nm, gestionado por una caja automática de ocho marchas. Para ampliar el contexto de este sector, puede consultar nuestra información deportiva de Belinda celebra fiesta de Hall.
En ciclo urbano o recorridos de corta distancia, la pick-up puede operar en modo 100% eléctrico con una autonomía homologada de hasta 100 kilómetros sin emitir un solo gramo de CO2, lo que reduce sustancialmente el gasto diario en combustible para propietarios de flotas y profesionales del campo. Según reportes de sitio corporativo de Nissan Global, la situación se mantiene bajo constante seguimiento.
Perspectivas y medidas institucionales en curso
Lejos de comprometer sus virtudes de carga utilitaria, Nissan ha reforzado el chasis de largueros y travesaños con aceros de ultraalta resistencia. La camioneta conserva una capacidad de carga de 1.050 kilogramos en su balde posterior y mantiene la codiciada homologación para remolcar hasta 3.500 kilos con freno asistido. De igual modo, los datos proporcionados por pruebas de motor en Autonoción confirman la magnitud de las acciones adoptadas.
La tecnología de tracción e-4ORCE gestiona el agarre de forma independiente en cada rueda, eliminando la necesidad de un árbol de transmisión central pesado y permitiendo una respuesta inmediata sobre fango, nieve, arena o pendientes rocosas con una altura libre al suelo de 235 milímetros.
Adicionalmente, el balde incorpora dos tomas de corriente de 230 voltios con función V2L de hasta 3,3 kW de potencia, permitiendo a los usuarios alimentar soldadoras, sierras eléctricas o equipos de acampada en zonas remotas directamente desde la batería del vehículo, convirtiendo a la Navara en una auténtica estación de energía móvil.
Especialistas en ingeniería del transporte señalan que la transición hacia la electromovilidad y las arquitecturas híbridas avanzadas exige no solo el perfeccionamiento de los motores y celdas de batería, sino una profunda adecuación de las redes de posventa y talleres mecánicos. La capacitación continua de técnicos en sistemas de alta tensión y la disponibilidad oportuna de piezas de recambio resultan fundamentales para consolidar la confianza de los usuarios.
Adicionalmente, el diseño aerodinámico y el empleo intensivo de aceros estampados en caliente y aleaciones ligeras continuarán siendo el eje central para reducir el coeficiente de resistencia al avance y maximizar el rango de uso diario, tanto en entornos urbanos congestionados como en trayectos interurbanos de alta exigencia.
Tras su debut inicial en el mercado australiano, la marca nipona ha confirmado que el modelo arribará a mercados de América Latina a lo largo de 2026, posicionándose como una de las alternativas más avanzadas y versátiles para el sector agropecuario y minero.
