El accidente múltiple en la avenida Simón Bolívar en Quito volvió a poner sobre la mesa una pregunta crítica: ¿el problema está en los conductores o en la infraestructura vial? El siniestro del domingo 9 de noviembre de 2025, en el que se vieron involucrados 12 vehículos, expuso nuevamente las fallas estructurales y de gestión. Estas fallas persisten en una de las carreteras más peligrosas del país.
Entre enero y septiembre de 2025 se registraron 253 siniestros en la avenida Simón Bolívar, de acuerdo con cifras de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT). De estos, el 7 % fueron fatales, el 26 % graves y el 66 % leves. Esto consolida a esta arteria como la más riesgosa de Quito.
Datos alarmantes del accidente múltiple en la avenida Simón Bolívar en Quito
La vía, que conecta el norte y sur de la capital a lo largo de 32 kilómetros, fue inaugurada en 1997 como un anillo perimetral para descongestionar la ciudad. Hoy soporta tráfico mixto de autos particulares, buses y camiones pesados. Estos circulan entre áreas residenciales e industriales.
A pesar de los operativos y campañas de prevención impulsadas por la AMT, el accidente múltiple en la avenida Simón Bolívar en Quito muestra que las acciones de control no han logrado reducir los siniestros. En 2023 se registraron 335 accidentes. En 2024 la cifra subió a 355, con un promedio anual que supera los 300 choques.
Los sábados son los días con mayor número de accidentes (47), seguidos de jueves (41) y viernes (40). Los expertos coinciden en que este patrón está vinculado al alto flujo vehicular. Además, hay un diseño vial que no se ajusta a la realidad actual.
Expertos piden revisión técnica de la vía
El ingeniero Yasmany García, especialista en diseño vial, señala que la reincidencia de accidentes en los mismos tramos evidencia problemas estructurales. Según explica, la vía podría tener “curvas cerradas tras tramos rectos, peraltes inadecuados o señalización deficiente”.
Por su parte, Andrés Castillo, decano de Ingeniería de la Universidad Internacional del Ecuador (UIDE), advierte que la avenida ya no cumple las condiciones originales de su diseño. Fue concebida como una vía rápida de borde, pero hoy atraviesa zonas urbanas densamente pobladas. Esto exige una reingeniería vial por tramos.
Ambos expertos coinciden en que el accidente múltiple en la avenida Simón Bolívar en Quito debe motivar una evaluación técnica pública. Esta evaluación debe analizar la velocidad de diseño, la geometría y la seguridad de cada tramo.
Campañas de prevención insuficientes
El alcalde Pabel Muñoz anunció el 2 de noviembre un nuevo paquete de medidas de control tras un accidente fatal en la Ruta Viva. Estas medidas incluyen controles de velocidad, alcoholemia y patrullajes permanentes. Sin embargo, el choque múltiple ocurrido días después reveló que las acciones no son sostenidas ni efectivas.
La experta en seguridad vial Marcea Riera sostiene que la seguridad vial requiere educación continua y sanción visible. Afirma que las campañas puntuales “no modifican comportamientos de riesgo si no hay seguimiento ni coordinación institucional”.
El accidente múltiple en la avenida Simón Bolívar en Quito reabre un debate urgente: sin una reingeniería integral y educación sostenida, la vía seguirá cobrando vidas.
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