Grupo Spurrier, reconocida firma en análisis económico, ha presentado una actualización detallada del estudio sobre la concesión del Terminal Portuario de Manta (TPM). Esta actualización surge tras el reciente anuncio de renegociación del acuerdo entre TPM y el gobierno en julio de 2024.
Antecedentes de la concesión
En diciembre de 2016, la Autoridad Portuaria de Manta (APM) adjudicó a Agunsa el contrato para el diseño, financiamiento, y modernización del Terminal Internacional de Manta, bajo el marco del Proyecto de Modernización del Puerto de Manta. La empresa chilena Agunsa se comprometió a invertir $177,3 millones en el desarrollo y equipamiento del puerto en la provincia de Manabí. Este proyecto se realizó conforme al Art. 6 del Reglamento del Régimen de Colaboración Público-Privada.
Renegociación y nuevas condiciones
En julio de 2024, Agunsa y el gobierno ecuatoriano acordaron una renegociación significativa del contrato. Este acuerdo resalta un avance crucial en la relación entre el Gestor Delegado y el Estado Ecuatoriano. Además, la renegociación no solo mejora los ingresos de la Autoridad Portuaria de Manta, sino que también optimiza la participación estatal en los recursos generados.
Anteriormente, el Estado recibía $543,7 millones a lo largo de 40 años, representando el 79% de los beneficios totales. Sin embargo, con las nuevas condiciones, la participación estatal aumentará a $644 millones, elevando su participación al 83%, mientras que la concesionaria verá su participación reducida al 17%.
Principales cambios financieros
El canon total incrementará al 7,5% sobre los ingresos, alcanzando $148 millones, lo que representa un aumento del 95%. Además, las contribuciones a entidades estatales, como la Subsecretaría de Transporte Marítimo y Fluvial y el Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador, aumentarán un 12% a $57,9 millones. Igualmente, el Impuesto a la Renta se elevará en un 42%, llegando a $57,3 millones. Estos ajustes se implementan para asegurar que el puerto mantenga su competitividad y sostenibilidad financiera..
Proyecciones de inversión y expansión
Se estima que TPM invertirá $366 millones durante los 40 años de concesión, excluyendo $41,7 millones destinados a mantenimiento. Las inversiones más significativas se proyectan para la segunda etapa del proyecto, incluyendo la construcción de un nuevo delantal para el muelle 2 y el dragado del canal de acceso.
Impacto logístico y económico
Entre 2017 y 2023, el Puerto de Manta experimentó un aumento del 20,5% en la cantidad de buques que atracaron, lo que refleja una dinámica positiva en el sector del transporte marítimo. Además, la conectividad del puerto ha mejorado, con enlaces frecuentes a puertos internacionales clave.
En términos de impacto económico, la operación de TPM ha generado 1.604 empleos, con $4,7 millones en remuneraciones anuales. También, el impacto en ventas y compras a proveedores es notable, contribuyendo significativamente a la economía local.
Conclusiones
La renegociación de la concesión del Puerto de Manta representa un avance significativo en la administración del puerto y en la maximización de los beneficios para el Estado. Este ajuste en las condiciones asegura una mayor participación estatal en los ingresos, mejora la competitividad del puerto y promueve un impacto positivo en la economía y el empleo. Por lo tanto, la gestión eficiente del proyecto y los compromisos de inversión son prueba del compromiso con el desarrollo nacional y el bienestar económico del país.
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