La industria automotriz de Ecuador atraviesa un escenario desafiante marcado por la salida de General Motors (GM), la presión creciente de las importaciones y los efectos de los tratados de libre comercio. Luis Romano, gerente general de Aymesa, explicó que, durante los últimos cuatro años, la industria automotriz de Ecuador ha tenido que enfocarse en sobrevivir más que en crecer. Este contexto adverso ha limitado la productividad de ensambladoras y autopartistas, afectando su estabilidad y, además, reduciendo su capacidad de expansión.
Impacto de la salida de GM y efectos en el mercado local
Romano señaló que la retirada de GM —que llegó a ser líder en volumen— generó un vacío significativo. Su producción, que alcanzaba entre 600 y 800 unidades mensuales, cayó por debajo de su capacidad instalada de 2.000 unidades. Esta disminución repercutió directamente en la industria automotriz de Ecuador, ya que los proveedores de autopartes dependían en un 80% del volumen de GM. Como consecuencia, varias empresas del sector cerraron sus operaciones. No obstante, Aymesa decidió adoptar una estrategia de crecimiento sostenido, logrando tres años consecutivos de expansión.
Proyectos, nuevos modelos y oportunidades emergentes
La incorporación de una nueva pickup busca ocupar el espacio que dejó GM. Aunque el modelo aún no está en el mercado, su presentación pública generó una respuesta excepcional. Aymesa prevé producir 480 unidades en dos meses y, posteriormente, mantener un ritmo de 250 unidades mensuales. Este impulso contribuye a dinamizar la industria automotriz de Ecuador y a generar más empleo. De hecho, la plantilla de la empresa creció un 50% en los últimos dos años y se proyecta un incremento adicional superior al 25% para 2026.
Exportaciones y alianzas estratégicas
Otro eje clave para fortalecer la industria automotriz de Ecuador es la exportación. Aymesa planea enviar el Kia Sonet a Colombia a partir de 2026, aprovechando ventajas arancelarias y cumpliendo con el 24,3% de contenido regional. Además, trabaja en el desarrollo de vehículos eléctricos de origen chino, anticipando tendencias globales y adaptándose a la competitividad internacional.
Carga tributaria y desafíos regulatorios
Finalmente, la industria automotriz de Ecuador enfrenta una carga tributaria considerable. El 80% de sus materiales proviene del exterior y está afectado por impuestos como el ISD y el ICE, los cuales condicionan qué vehículos pueden ensamblarse localmente. A pesar de estas limitaciones, las empresas buscan mecanismos para mantener su competitividad y aprovechar los beneficios arancelarios cuando cumplen los porcentajes de integración local.
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Fuente:
www.expreso.ec
